آموزش برق خودرو ( باطری سازی ) درجه 1 و 2

باطری یک منبع تولید کننده جریان الکتریسیته می باشد که جریان مورد نیاز مصرف کننده ها را تامین می کند.در حقیقت باطری و دینام تواما جریان مصرف کننده ها را تامین کنند.دینام و باطری هر دو تولید کننه ی جریان می باشند ولی دلیل استفاده از هر دو در یک مجموعه به خاطر این است که دینام تا زمانی که موتور کار می کند جریان تولید می کند. زیرا نیروی خود را از موتور می گیرد و با خاموش شدن موتور دینام از کار می افتد اگر در زمانی که دینام جریان تولید نمی کند بخواهیم مصرف کننده ای را به کار اندازیم از باطری استفاده می کنیم چون نیروی باطری به صورت یک انرژی ذخیره شده می باشد.

گاز خنک کننده درون کمپرسور متراکم شده و با فشار به سمت کندانسور می‌رود. در آنجا گرما را از دست داده، تبدیل به مایع می‌شود. سپس مایع خارج شده از کندانسور از لوله مویی یا شیر انبساط عبور کرده و دچار افت فشار شدید می‌شود. در اثر این افت فشار مقداری حالت دو فازی (مایع و گاز) به خود گرفته و به سمت ورودی اواپراتور ( تبخیر کننده ) هدایت می‌شود تحت تأثیر دمای محیط، تبخیر و دوباره تبدیل به گاز شده بنابراین سرمای خود را به محیط یا همان لوله‌های اواپراتور پس می‌دهد. هوای کابین با گردش پروانه فن داخلی از یک سمت یونیت داخلی وارد می‌شود. بعد از عبور از بین لوله‌های اوپراتور، سرد شده و از سمت دیگر به داخل کابین هدایت می‌گردد. مبرد تبخیر شده در اواپراتور دوباره توسط کمپرسور مکش شده و این سیکل ادامه می‌یابد. در بخاری خودرو سیستم به این گونه است که رادیاتور موجود که آب گرمی که در اطراف موتور در گردش است و گرمای موتور را به خود جذب می کند با ورود به رادیاتور شروع به تبادل گرما می کند و در این موقع است که با قرار گرفتن فنی در پشت این قسمت و تبادل این گرما با این هوای فن و جذب شدن گرما به این هوا این هوا به داخل کابین از طریق قسمت های مربوطه هدایت می شود .

خودروهای جدید، حتی آنهایی که از نظر قیمتی در رده‌ی چندان بالایی قرار نمی‌گیرند هم، مجهز به سیستم صوتی قابل قبولی هستند. افزایش سطح انتظار مشتریان، شرکت‌های خودروسازی را مجبور به ارتقای این قسمت کرد. سیستم صوتی خودرو برای برخی اهمیت فوق‌العاده‌ای دارد به‌طوری‌که برای آن هزینه‌های چند میلیون تومانی می‌کنند تا بهترین صدای ممکن را به دست بیاورند.

ECU که کوتاه شده عبارت Electronic control unit است که در برخی موارد به شکل عامیانه به نام کامپیوتر خودرو نیز شناخته می‌شود. ECU مغز متفکر یک خودرو است و به صورت مداوم عناصر مختلف خودرو را آنالیز می‌کند. ECU‌ همراه با خودرو‌های انژکتوری وارد صنعت اتومبیل‌سازی شد و تا به امروز مانند بسیاری از فناوری‌های دیگر، پیشرفت‌های متعددی در این صنعت داشته است. ECU‌ استفاده شده در خودرو‌ها دارای تعداد زیادی سنسور است که وظیفه آن‌ها آنالیز عناصر مختلف در خودرو می‌باشد؛ پس از بررسی این عناصر سیستم و برنامه بکار رفته در ECU فعالیت آن‌ها را نسبت به هم هماهنگ می‌سازد؛ از همین رو در اتومبیل‌های مدرن امروزی ECU حیاطی‌ترین قطعه خودرو به شمار می‌رود و در صورت از کار افتادن آن، تمام سیستم‌های اتومبیل نیز از کار می‌افتد.

دیاگ مخفف کلمه دیاگنوستیک (Diagnostic) است و به عملیات خطایابی توسط دستگاه مخصوصی گفته می‌شود که اطلاعات را از کامپیوتر خودرو استخراج می‌کند و بعد از آنالیز کدهای خطای موجود در آن، ایرادهای جزیی و کلی خودرو را نشان می‌دهد. تقریبا تمام خودروهای امروزی که از سیستم انژکتور استفاده می‌کنند مجهز به یک کامپیوتر داخلی هستند که وظیفه ثبت و ضبط عملکرد همه دستگاه‌های الکترونیکی و مکانیکی خودرو را بر عهده دارد.