آموزش برق انژکتور (تنظیم موتور ، تون آپ ،مالتی پلکس)

آموزش برق انژکتور (تنظیم موتور ، تون آپ ،مالتی پلکس)

توضیحات کلی

در این دوره کارآموز با سیستم سوخت رسانی انژکتوری ، شناسایی ارسال سیگنال از کامپیوتر خودرو به قطعات سیستم انژکتور، آشنائی با انواع کامپیوتر های انژکتور، کار با دستگاه دیاگ تخصصی، آموزش کار با دستگاه تست ECU ،آشنائی با مالتی پلکس، آشنائی با شناخت، عیب یابی و رفع عیب یونیت های مختلف ترمز ای بی اس و یونیت های ایربگ به طور کامل مسلط شده و می تواند به عیب یابی ،نقشه خوانی سیستم انژکتور ، شناخت کامل انواع سنسورها و عملگرها ، کار با دستگاه عیب یاب و تجزیه و تحلیل پارامتر های سیستم، نحوه برنامه ریزی، مقدار دهی اولیه، شناخت یونیت ها و تست عملگر توسط دیاگ را انجام دهد.

توضیحات کلی و کلیدی دوره مالتی پلکس

استفاده از مالتی پلکس در خودرو باعث می شود که حجم سیم کشی و تعداد اتصالات بکار رفته در سیم کشی و برق خودرو به شدت کاهش یافته و از اینرو، عیب یابی و تعمیر خودرو بسیار ساده تر گردد. در گذشته برای خودروهایی که فاقد سییستم مالتی پلکس بودند، مجبور بودیم برای هر اتصال و هر دستگاهی که نیاز به برق داشته باشد یک سیم جداگانه به همراه یک اتصال جداگانه داشته باشیم. این بدان معنی بود که به عنوان مثال برای روشن کردن چراغ ها، نیاز به یک سیم جداگانه، استفاده از راهنما یک جفت سیم، استفاده از بوق، برف پاک کن و بقیه موارد نیز هر کدام یک جفت سیم می باشد. همین عامل سبب می شد که به تنهایی از قسمت داشبورد و زیر فرمان خودرو، صدها سیم گذر کند که باعث بوجود آمدن حجم عظیمی از سیم های متعدد می شد که متعاقبا، باعث پیچیده تر شدن عیب یابی و نگهداری خودرو نیز می گردید.
اما با ارائه سیستم مالتی پلکس در نسل جدید خودروها حجم سیم های متعدد در خودرو به شدت کاهش یافت. در این سیستم کلیه دستورات و فرامینی که راننده و یا دیگر تجهیزات خودرو صادر می کنند را به صورت کد شده، به واحد مرکزی الکترونیک یا BSI منتقل می کند. سپس BSI کد دریافت شده را خوانده و دستور دریافتی را به بخش مورد نظر ارسال می نماید. در حقیقت BSI وظیفه ارتباط میان اجزای الکترونیکی مختلف خودرو را داشته و دستورات از طریق آن اعمال می گردد. اگر بخواهیم مالتی پلکس را بسیار ساده تر تعریف کنیم، باید بگوییم که این سیستم به جای استفاده از چندین سیم متفاوت، تنها از یک سیم برای ارتباطات خود استفاده می کند و هر جزئی از خودرو به این رشته سیم متصل می گردد. بعنوان مثال، دستور روشن شدن چراغ ها با یک کد جداگانه و دستور استفاده از بوق نیز با یک کد جداگانه، از همان رشته سیم به BSI انتقال داده می شود. BSI کد دریافتی را خوانده و سپس دستور مورد نظر را به واحد الکترونیکی مربوطه، انتقال می دهد تا فرمان مورد نظر، اجرا گردد.

مثال طرز کار سیستم مالتی پلکس

برای تجسم طرز کار این سیستم، رویدادهایی را که هنگام روشن و خاموش کردن چراغهای جلو رخ می دهند، در نظر بگیرید. ابتدا وقتی راننده کلید چراغ جلو را می زند سیگنال یا کد منحصر به فردی روی گذرگاه داده قرار می گیرد. این سیگنال را فقط گیرندهای خاصی تشخیص می دهد که همان چراغ جلو می باشد و در هنگام خاموش کردن چراغها نیز عملیاتی به همین ترتیب انجام می شود ؛ با این تفاوت که این بار سیگنال یا کدی که وارد گذرگاه داده می شود متفاوت است و فقط گیرندهای مورد نظر (چراغ جلو)آن را به عنوان رمز خاموشی شناسایی می کنند.


  • ورود حرفه ای به بازارکار
  • مناسب برای علاقه مندان به شغل های خدماتی پر درآمد
  • با مدرک بین المللی می توانید در سراسر دنیا فعالیت کنید

اشتغال و درآمدزایی

در دوره آموزش برق انژکتور در مجتمع فنی و حرفه ای دارالفنون با توجه به نیاز و استاندارد روز دنیا دوره های خود را به کارآموزان ارائه می نماید تا کارآموز بتواند کلیات تئوری و عملی این رشته را مسلط شود و بتواند از علم به دست آمده خود در این مرکز به خوبی بهره ببرد و با مدرک معتبر و بین المللی سازمان فنی و حرفه ای که در پایان دره به کارآموز داده می شود بتواند برای جواز کسب، وام اشتغال زایی یا ترجمه مدرک جهت مهاجرت استفاده نماید و همچنین مجتمع فنی و حرفه ای دارالفنون کارآموزان فارغ التحصیل خود را در صورت خواست کارآموز به مراکز معتبری که در لیست خود دارد معرفی می نماید


سرفصل های دوره آموزش برق انژکتور (تنظیم موتور ، تون آپ)


  • مبانی برق خودرو های انژکتوری
  • نقشه خوانی سیستم انژکتور و مدار یونیت ها
  • آموزش کار با دستگاه دیاگ تخصصی (عیب یابی و رفع عیب)
  • آموزش شناخت کامل سنسورها و عملگرها (عیب یابی و رفع عیب)
  • آموزش تخصصی برق انژکتور موتور EF7
  • آموزش کار با دستگاه انژکتورشور
  • آموزش کار با دستگاه تستر ECU
  • شناخت ورفع ایراد یونیت ای بی اس و ایربگ
  • شناخت، پیکر بندی، دانلود و ایرادات مالتی پلکس فرانسه
  • مالتی پلکس ایرانی



  • جلسه اول : مبانی برق خودرو های انژکتوری شامل (جریان، ولتاژ، مقاومت،دیود، ترانزیستور، باطری، فیوز، رله، خازن، مولتی متر)
  • جلسه دوم : آشنائی با مبانی سیستم سوخت رسانی سنسورها شامل(سنسور دمای هوای ورودی، سنسورفشار هوای منیفولد، سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور دور موتور، سنسور سرعت خودرو، سنسور ناک (سنسور ضربه)، سنسور اکسیژن ، سنسور میل سوپاپ )
  • جلسه سوم : آشنائی واحد کنترل الکترونیکی موتور شامل(انواع ECU، عملکرد ECU، انواع حافظهECU، اجزای تشکیل دهنده ECU،مکان نصبECU )
  • جلسه چهارم : آشنائی با عملگرهای سیستم انژکتور شامل(پمپ بنزین، سوزن انژکتور، موتور پله ای، کویل دوبل، رله دوبل، شیر برقی کنیستر، گرمکن دریچه گاز، لامپ عیب یاب، ریل سوخت، شمع، وایر
  • جلسه پنجم : شناخت سنسور دریچه گاز معمولی،دریچه گازبرقی، پدال گاز برقی ،سنسور پدال کلاچ،سنسور فرمان هیدرولیک،یونیت فن 405 ساژم
  • جلسه ششم : آموزش نقشه خوانی سیستم انژکتور و آموزش نقشه خوانی ECU
  • جلسه هفتم : کار با دستگاه دیاگ نحوه پارامتر خوانی قسمتهای مختلف سیستم انژکتور، نحوه برنامه ریزی، پاک کردن خطاها، مقدار دهی اولیه و تست عملگر توسط دیاگ
  • جلسه هشتم : آموزش تخصصی برق انژکتور موتور EF7 شامل(شیر برقی CVVT، چرخ دنده CVVT، فشار کمپرس، سنسور فشار منیفولد هوا، سنسور فشار ریل سوخت گاز CNG،
  • جلسه نهم : آموزش دریچه گاز برقی، پدال گاز برقی، سنسور موقعیت میل سوپاپ، سنسور پدال ترمز، سنسور پدال کلاج، شمع موتور، کویل موتور
  • جلسه دهم : آموزش سنسور اکسیژن بالا، سنسور اکسیژن پائینی، شیر برقی ریگلاتور گاز CNG،شیر برقی روی مخزن گاز CNG، کاتالسیت، سوزن انژکتور ، عیب یابی با دستگاه دیاگ
  • جلسه یازدهم: شناسائی ایرادات و رفع ایراد و پیکربندی ای بی اس توسط دیاگ
  • جلسه دوازدهم : آموزش کار با دستگاه انژکتورشور و دستگاه تستر ECU
  • جلسه سیزدهم : شناخت یونیت های ایربگ در محصولات ایران خودرو و سایپا
  • جلسه چهاردهم : شناسائی ایرادات و رفع ایراد و نحوه برنامه ریزی کامپیوتر ایربگ توسط دیاگ
  • جلسه پانزدهم : شناخت قطعات مختلف و معرفی سیستم مالتی پلکس
  • جلسه شانزدهم : شناخت com2000پشت آمپر و ساعت چند منظوره
  • جلسه هفدهم :شناخت (BSM) و BM34 ) و جعبه فیوز
  • جلسه هجدهم : شناخت و پیکر بندی BSI و پنل اتوماتیک
  • جلسه نوزدهم : پیکربندی ECU در مالتی پلکس فرانسه
  • جلسه نوزدهم : پیکربندی ECU در مالتی پلکس فرانسه
  • جلسه بیستم: دانلود BSI و نحوه خواندن کد سوییچ از BSI ونحوه سنگرون کردن ریموت
  • جلسه بیست و یکم : ایرادات رایج در سیستم مالتی پلکس فرانسه
  • جلسه بیست و سوم : معرفی قطعات در سیستم ماکس، اکو ماکس، فول ماکس (SMS)، نودها، جعبه فیوزهای مالتی پلکس ایرانی
  • جلسه بیست چهارم : نحوه پیکر بندی ودانلود قطعات مختلف در سیستم مالتی پلکس ایرانی


پشتیبانی نامحدود پشتیبانی نامحدود دوره

دوره آموزش برق انژکتور (تنظیم موتور ، تون آپ ،مالتی پلکس) شامل پشتیبانی نامحدود از سوی مجتمع فنی حرفه ای دارالفنون می باشد که این بدان معناست که بعد از اتمام دوره نیز دارالفنون همیار شما خواهد ماند و برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید با دفتر آموزشگاه فنی حرفه ای دارالفنون ری تماس حاصل فرمایید.

توضیحات کلی و کلیدی دوره

car injector
برای آنکه چگونه یک برق و انژکتور کار ماهر و حرفه ای شویم ؟ می بایست یکی از سه روش زیر را انتخاب نمائیم.

  1. شاگردی کردن در نمایندگی های مجاز شرکتهای خودرو سازی و یا شاگردی در مغازه می باشد که این یادگیری بسیار طولانی مدت می باشد و برای کسانی که می خواهند سریع وارد بازار کار این شغل شوند مناسب نیست و این سبک یادگیری بیشتر در سالیان قبل مرسوم بود است.
  2. تحصیل در هنرستانهای کاردانش و فنی و حرفه ای آموزش و پرورش در رشته برقکار خودرو ( باطری سازی ) به مدت 3 سال در دوره متوسطه دوم و یا ادامه تحصیل در دانشگاههای معتبر در رشته مهندسی مکانیک خودرو که 4 سال طول می کشد.
  3.  شرکت در دوره های مراکز فنی و حرفه ای آزاد و دولتی و آموزشگاههای فنی و حرفه ای آزاد که به صورت تخصصی در حرفه برق و انژکتور مشغول به آموزش کارآموزان می باشد ( که یکی از مراکز مجهز که به صورت تخصصی در امر آموزش برق و انژکتور مشغول به آموزش می باشد مجتمع فنی و حرفه ای دارالفنون ری می باشد )

در انتخاب آموزشگاه برق و انژکتور (تنظیم موتور) به چه نکاتی مهمی باید توجه کنیم؟

البته انتخاب دوره های مهارت آموزی نباید صرفا بر اساس قیمت باشد بلکه جزئیات زیاد دیگری هم باید موردتوجه باشد. از نکاتی مثل به روز بودن تجهیزات برق و انژکتور ، تجربه و سابقه استادان، سرفصل های ارائه شده، تعداد افراد حاضر در هر کلاس، به روز بودن آموزش ها و… که بگذریم، کیفیت دوره های عملی و به خصوص “امکانات و تجهیزات آموزشگاه ها” بسیار حائز اهمیت است. به طور مثال ممکن است دوره ای ارزان باشد یا حتی مثل برخی دوره های دولتی، رایگان باشد- اما شما در طول دوره نتوانید آموخته های خود را به خوبی تمرین کنید.

طول دوره آموزش برق و انژکتور( تون آپ، تنظیم موتور)

مدت دوره آموزش تعمیرکار برق و انژکتور با توجه به مدت ساعات برگزاری دوره و شیفت آموزشی (شیفت صبح، ظهر، بعدظهر، غروب) و کلاسها (خصوصی، نیمه خصوصی، گروهی) بین یک تا سه ماه برنامه ریزی و اجرا می شود.

حداقل مدرک تحصيلی جهت آموزش تنظیم موتور و برق و انژکتور

جهت شرکت در دوره برق و انژکتور حداقل مدرک تحصلی پایان سوم راهنمايي (پایان دوره متوسطه اول نهم) توصیه می شود و کسانی که تحصیلات کمتری دارند در صورت داشتن توانائی ، تجربه، علاقه ، استعداد و رغبت می توانند در این دوره شرکت کنند.

شخصیت های مناسب شغل تعمیرکار برق و انژکتور (تون آپ)

اگر شما به شغلی علاقه مندید که فنی باشد، و از سر و کله زدن با خودرو لذت می برید و می خواهید زودتر وارد بازار کار شوید، این شغل مناسب شماست. تیپ شخصیتی افرادی که به شغل برق و انژکتور مشغول هستند غالبا اشخاصی پر انرژی ، باهوش، هوشیار،اهل صحبت کردن هستند. مهارت خاص در حل مسئله جدید و چالش بر انگیز دارند. این افراد مهارت تحلیل فراوانی دارند و می توانندمسائل مختلف را حل و فصل کنند. کارهای روتین و عادی آنها را خسته می کند .آنها همیشه دنبال فرصت ها و کارهای جالب و جدید هستند. ازاعتماد به نفس و توانائی تنها کار کردن برخوردار هستند.

bargh anjector

بازار کار تعمیر کار برق و انژکتور (تون آپ ، تنظیم موتور)

با توجه به افزایش بسیار زیاد تولید و مونتاژ انواع خودرو ایرانی و خارجی و استقبال مردم ایران برای خرید خودرو شخصی که بر اساس آمار رسمی درصد تعداد خانواده هائی که در سال 1395 صاحب خودرو بوده اند نسبت به 20 سال قبل بیش از 3 برابر شده و طی 20 سال آینده تعداد خودرو ها در ایران 5/2 برابر خواهد شد و به 50 میلیون خودرو خواهد رسید.

بد نیست به این نکته نیز اشاره کنیم که عمر مفید خودروها بر اساس استاندارد جهانی بین 7 تا 10 سال است ولی در کشور ما خودروها به طور میانگین بین 15 تا 25 سال مورد استفاده قرار می گیرند که در نتیجه سرانه تعمیرات برق و انژکتور در کشور ما در مقایسه با متوسط جهانی بیشتر است و از مشاهدات میدانی نیز می توان به این نتیجه رسید بازار این شغل به این زودی اشباع نخواهد شد.

تقریبا تمامی خودروهای امروزی مجهز به سیستم برق و انژکتور می باشند. در نتیجه برای تعمیرات نیاز به افرادی است که متخصص در رشته تنظیم موتور وبرق  انژکتورخودرو باشند. بازار کار حرفه برق و انژکتور در کشور به دلیل پیشرفت تکنولوژی ، تخصصی شدن و رفتن به سوی خودروهای انژکتوری به بازار خوبی در این زمینه ی تبدیل شده است .

امید است مورد توجه علاقه مندان در حرفه تعمیر کار ان برق و انژکتور و تنظیم موتور قرار گرفته باشد

نویسنده مقاله : علیرضا ترکمان پری ( مدیر مجتمع فنی و حرفه ای دارالفنون ری )

پیش نیاز دوره

دوره آموزش برق انژکتور دارای پیش نیاز ( آشنائی با برق خودرو یا آشنائی با موتور خودرو )می باشد.

این دوره مناسب چه کسانی می باشد ؟
  • مناسب افرادی با نیاز به بازارکار گسترده
  • مناسب افرادی با نیاز به درآمد بسیار بالا
  • مناسب افرادی جهت داشتن تخصصی بین المللی جهت مهاجرت
4 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

بعد از برق خودرو به نظرتون این دوره هم احتیاج؟

سلام مدیریت مجتمع فنی دارالفنون محترم آموزشگاه من در کانادا زندگی میکنم . آیا میتونم به صورت آنلاین ثبت نام کنم و آموزش آنلاین از شما دریافت کنم و برای کار عملی با کمک استاد روی ماشین خودم تمرین میکنم و در پایان اگر از پس امتحان علمی شما بر آمدم از کار عملی خودم ویدیو تهیه میکنم براتون میفرستم و شما زحمت میکشید به من مدرک بین المللی بدهید. چنانچه با پیشنهاد من موافق هستید به ایمیل من اطلاع دهید و یه شماره موبایل برایم بفرستیدکه بتونم از راه واتس اپ یا تلگرام با مسئول محترم صحبت کنم .وهر… مشاهده بیشتر »

درود . حسین عزیز آموزش های فنی و حرفه ای بویژه در رشته آموزش مکانیک خودرو نیاز به کار عملی بر روی خودرو نزد اساتید مربوطه دارد شما حتما می بایست زیر نظر استاد و به طور عملی آموزش ببینید و بر خلاف رشته های نظری کلاس های آموزش از راه دور در این رشته ها بازدهی چندانی ندارد اما چانچه ایران تشریف آوردید می تونیم دوره فشرده برای شما تعریف کنیم .همانطور که بسیاری از ایرانیان و همچنین از افغانستان و سایر کشور ها برای آموزش به مجتمع فنی و حرفه ای دارالفنون مراجعه می کنند و دوره مد… مشاهده بیشتر »